5月(yue)3日，記者從銀川(chuan)市規劃管(guan)理局獲(huo)悉，《銀新鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用線改(gai)造項目修建性(xing)詳細規劃(hua)及(ji)周邊(bian)城(cheng)市設計(ji)、交通(tong)設計(ji)》編制工(gong)作已經啟動。這意味著，銀新(xin)鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用線的改(gai)造將在不久變為現(xian)實(shi)，銀川南部片區將通(tong)過(guo)一系列改(gai)造變為城(cheng)市“活力(li)地帶”。
市(shi)規劃(hua)管(guan)理局編研中(zhong)心主任張媛媛介紹，未來包蘭(lan)鐵路與銀新鐵路交叉口至(zhi)大團(tuan)結廣場南北兩側約300米~500米范圍將(jiang)作為規劃(hua)設(she)計范圍。這(zhe)一(yi)12.8公里長的銀新鐵路專(zhuan)用線將根據片區特點，從城市(shi)設計、修建性(xing)規劃(hua)、交通(tong)設計三個方(fang)面(mian)，塑造出滿足市(shi)民(min)活動功能、具有良好空(kong)間尺(chi)度、符合(he)公共審美要求、反映歷(li)史文化特征(zheng)、體現(xian)城市(shi)特色的高(gao)品質(zhi)區域空(kong)間環境。
在城市設計方面(mian)，研究人(ren)員將結合片(pian)區特點開(kai)展商(shang)業設施發展現(xian)狀(zhuang)(zhuang)、服(fu)務人口容量、交(jiao)通組(zu)織、空間形態、用地(di)現(xian)狀(zhuang)(zhuang)、建(jian)筑現(xian)狀(zhuang)(zhuang)等方面開展基礎研究和(he)評估(gu)，明確城市設(she)計需要重點控制街區(qu)、建(jian)筑物、軸線等。
改造段的銀川鐵路專(zhuan)用(yong)線，與(yu)城(cheng)市19條道路相交，研究人員將(jiang)對這19處道路交叉口開(kai)展(zhan)綜(zong)合分析，并提出交叉口處設置(zhi)停車(che)(che)設施、過街(jie)天橋(qiao)、地道等(deng)多種(zhong)交通(tong)方式，優化(hua)交通(tong)組(zu)織。對規劃(hua)范圍內的(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)質量和歷史價值也將(jiang)開(kai)展(zhan)全面摸查，確(que)定拆(chai)、改、留的(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)，從而控制建筑(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)度和體(ti)量，為(wei)(wei)城市(shi)留出疏朗的(de)天際線。有軌電車(che)(che)的(de)站(zhan)點設置(zhi)，將(jiang)為(wei)(wei)銀新鐵路專用(yong)線提高(gao)城市(shi)功能(neng)活力，開(kai)辟(pi)一條城市(shi)帶狀公園。
《銀新(xin)鐵路專用線改造項目修(xiu)建性(xing)(xing)詳(xiang)細規劃及(ji)周邊(bian)城市設計(ji)、交通設計(ji)》同時提出系統(tong)的(de)修(xiu)建性(xing)(xing)詳(xiang)細規劃。未來，這一片區的(de)(de)道路(lu)交(jiao)通、綠地景觀、工(gong)程(cheng)管(guan)線(xian)等均將統籌規劃設(she)計。周(zhou)邊(bian)市民的(de)(de)生活環(huan)境將大大得到改善，基(ji)礎設(she)施也將大大改善，有軌電車的(de)(de)通行也將適當緩解城市交(jiao)通壓力(li)，開發出可持續發展的(de)(de)旅游經濟。
在(zai)交(jiao)通(tong)設計方面，還規(gui)劃了步行(xing)和自行(xing)車(che)交(jiao)通(tong)系統(tong)，市民將新(xin)增一處漫步、騎行(xing)的休(xiu)閑場所。
; （來源：《銀川晚(wan)報》）